建筑垃圾再生骨料用于公路建设的级配问题
随着城市建设的快速发展，建筑垃圾的处理已经成为一个无法回避的问题，在全国范围内，一直致力于建筑垃圾再生利用道路工程的技术研发，研究以“建筑垃圾再生集料应用于城市道路基层”为出发点，对费砖和废混凝土块为主要成分的建筑来及再生集料进行原材料评价。建筑垃圾再生骨料以级配砾石的级配范围为基础，根据相似级配延伸法以及建筑垃圾破碎后级配的变化规律，得到了建筑垃圾应用于垫层的级配范围。可根据此级配范围确定破碎设备的参数使之生产较为合理的建筑垃圾再生骨料，也可根据此级配范围对建筑垃圾配合比进行设计，使建筑垃圾更为合理地应用于公路垫层施工中。
建筑垃圾再生集料的破碎工艺
没有经过处理的废弃砖块和混凝土不能直接用作路面材料，需要使用专用设备对这些废弃材料进行处理，首先，进行预筛分，将混在建筑垃圾中的土筛出；其次，进行破碎，其中2PGC建筑垃圾破碎机能有效分离建筑垃圾中的钢筋、铁屑，第三，进行筛分，去除大颗粒或者筛分不同粒径再按级配要求进行参培，使材料的级配能够达到贵大的要求。
建筑垃圾再生骨料的性能与天然骨料相比存在诸多不同，它具有：弹性模量小，压碎值大，吸水率高，渗透系数大的热点，这些特性都会影响其道路基层材料的性能，因此，必须通过实验研究确定其应用于道路基层的可行性，对于无机结合料稳定类材料来说，强度形成的主要来源是结合料与粒料之间的结合力和内聚力，而不是靠粒料之间的内膜阻力和钳挤力。再生砖石集料颗粒本身强度比碎石小一些，颗粒间钳挤作用会使砖石颗粒出现接触性破碎，为得到最大强度和稳定性，试验研究选用的是悬浮骨架密实型结构。
建筑垃圾透水性好，遇水不冻涨，不收缩，是道路工程难得的水稳定性好的建筑材料。道路工程，具有工程数量大，耗用建材多的特点。因此道路设计的一项基本原则就是因地制宜，就地取材，努力降低工程造价。而建筑垃圾，具备其他建材无可比拟的优点，数量大、成本低及质量好。因此，建筑垃圾的主要应用对象，首选应该是道路工程。
